KW DDC-ECU Gewindefahrwerk HLS4 INOX passend für Tesla Model S
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KW DDC-ECU Gewindefahrwerk HLS4 INOX passend für Tesla Model S

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Description

KW DDC-ECU Gewindefahrwerk HLS4 INOX passend für Tesla Model SKW DDC ECU mit HLS4 Kit Tieferlegung VA HA (mm) : 5 30 5 30 KW Dynamic Damping Control ECU Individualitt auf Knopfdruck. Die KW DDC Gewindefahrwerke sind die intelligente Fahrwerklsung zum Nachrsten aus dem KW iSuspension Lieferprogramm. Sie kombinieren die Vorteile eines adaptiven Dmpfungssystems mit einer fahrzeugspezifischen sportlich harmonischen Dmpfercharakteristik mit einer stilechten und sportlichen Tieferlegung. Erhltlich sind die adaptiven

KW DDC-ECU mit HLS4-Kit

Tieferlegung VA/HA (mm) :         5-30/5-30


 

KW Dynamic Damping Control ECU Individualität auf Knopfdruck.
Die KW DDC Gewindefahrwerke sind die intelligente Fahrwerklösung zum Nachrüsten aus dem KW iSuspension Lieferprogramm. Sie kombinieren die Vorteile eines adaptiven Dämpfungssystems mit einer fahrzeugspezifischen sportlich-harmonischen Dämpfercharakteristik mit einer stilechten und sportlichen Tieferlegung. Erhältlich sind die adaptiven KW Gewindefahrwerke in der Ausführung KW DDC ECU mit optionaler App-Steuerung für Fahrzeuge ohne aktiv regelndes Serienfahrwerk und als KW DDC Plug & Play Variante für ausgewählte Fahrzeugmodelle mit adaptivem Serienfahrwerk.
Die adaptiven KW DDC ECU Gewindefahrwerke erlauben eine stufenlose Tieferlegung im geprüften Verstellbereich. Dank des schmutzunempfindlichen Trapezgewindes und dem Polyamid-Gewindering kann die stufenlose Tieferlegung auch nach Jahren schnell und leicht variiert werden. Die Tieferlegung erfolgt fahrzeugbedingt entweder an den radführenden KW Edelstahl-Federbeinen oder bei nicht radführenden Doppelquerlenkerhinterachsen an der Hinterachshöhenverstellung. Egal wo auf der Welt, sportliche Autofahrer, Automobilmanufakturen und Veredler vertrauen auf unsere KW Technologie "Made in Germany".
Jedes KW Gewindefahrwerk wird in der Produktion ausgiebigen Belastungstests unterzogen und direkt in unserem Firmenstammsitz im schwäbischen Fichtenberg entwickelt und gefertigt, um die hohen Standards unseres KW Qualitätsmanagements zu erfüllen. So ist es für uns als deutscher Hersteller eine Selbstverständlichkeit auf unsere, die Erstausrüsterqualität übertreffenden KW Gewindefahrwerke und über 4.600 Anwendungen umfassenden Fahrwerklösungen eine mehrjährige Garantie zu gewährleisten. Sie beträgt beim Einbau bei einem unserer KW Fachhandelspartner bis zu fünf Jahren. Aktuell sind die adaptiven KW DDC ECU Gewindefahrwerke mit App-Steuerung für Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche, VW und viele andere Fahrzeuge wie dem Range Rover Evoque lieferbar.

- nachrüstbare elektronische Dämpferverstellung, kombiniert mit den Vorteilen eines KW Gewindefahrwerks
- mit optionaler App-Steuerung
- drei Dämpfungssetups: Comfort / Sport / Sport +
- Bedienung über Nachrüsttaster oder optionale App
- per KW DDC App eigene Setups intuitiv erstellen


KW DDC Taster - 1x Taster, 3x mehr erfahren
Der Lieferumfang des KW DDC ECU Gewindefahrwerks beinhaltet auch einen KW DDC Taster. Dieser erlaubt es auf Wunsch die KW DDC Fahrmodi "Comfort", "Sport" und "Sport+" direkt vom Cockpit auszuwählen. Hierbei ändert der KW DDC Taster den Farbton passend zur KW DDC APP.

W-LAN Modul & App-Steuerung
Optional erhältliche App-Steuerung zur live Fahrwerksabstimmung per iPhone, iPod touch, iPad.
Erleben Sie Innovation und Qualität der Extraklasse "Made in Germany": das KW DDC (Dynamic Damping Control) Gewindefahrwerk mit ECU (Electronic Control Unit). Das Gewindefahrwerk mit seinen elektronisch regelbaren Dämpfern ermöglicht eine intelligente Fahrwerkabstimmung per App-Steuerung und ist bereits für zahlreiche Fahrzeuge ohne adaptives Serienfahrwerk lieferbar.
Dadurch können Sie Ihr Fahrzeug mit einer adaptiven Dämpfersteuerung aufwerten und optional per KW DDC App auf Ihre Fahrweise anpassen. Sie benötigen dazu kein Werkzeug oder müssen an den Dämpfern selbst Hand anlegen.
Die kostenlose KW DDC App in Verbindung mit unserem optional erhältlichen W-Lan Modul bilden Ihr Hilfsmittel, um eine individuelle Dämpferabstimmung live und in Echtzeit vorzunehmen. 

Auf Knopfdruck mehr Bodenfreiheit
Mit dem HLS Lift-System können Sie Ihren Sportwagen oder Ihr tiefergelegtes Fahrzeug anheben, um Hindernisse wie Speedbumpers, Bodenwellen, Bahnübergänge, Baustellen, Garagen- und Tiefgarageneinfahrten gefahrlos zu überfahren. Je nach Ausführung des installierten HLS Lift-System wird entweder Ihr Fahrzeug an der Vorderachse oder an beiden Achsen um bis zu 45 Millimeter hydraulisch angehoben.
So wird verhindert, dass Ihre Aerodynamikkomponenten, Unterbodenschutz oder gar Ölwanne beschädigt werden. Das Lift-System ist je nach Fahrzeugtyp und Modell als fahrzeugspezifische Lösung inklusive und ohne KW Gewindefahrwerk erhältlich. Sollte Ihr Fahrzeug noch nicht in unser KW HLS Lieferprogramm fallen, haben unsere Ingenieure auch ein universelles Liftsystem entwickelt.


Überzeugende Lösung made by KW
Für eine große Bandbreite an Supersportwagen und selbst für Kompaktmodelle ist unser HLS als anwendungsspezifische Lösung lieferbar. Dabei sind alle Lieferbestandteile wie die Hydraulikleitungen, Hydraulikpumpe auf Ihr Fahrzeug angepasst und somit harmonieren alle unsere Komponenten perfekt mit Ihrem Sportwagen. Ob Sie das HLS mit Ihrem Serienfahrwerk kombinieren oder mit unseren zu den weltweit zu den Top-Aftermarketprodukten zählenden KW Gewindefahrwerken in Edelstahlausführung kombinieren, müssen Sie für sich selbst entscheiden. Für KW haben sich bereits Alpina, BMW M, Manthey, Mercedes-Benz AMG, Novitec Rosso und viele weitere namhafte Unternehmen in der internationalen Automobilbranche entschieden.
Das Lift Kit erlaubt es in der Variante "HLS 2", wobei es nur an der Vorderachse installiert wird, Ihren Sportwagen vorne anzuheben. Wenn Sie sich für die Variante "HLS 4" entscheiden, wird Ihr gesamtes Fahrzeug angehoben. Dazu wird an jedem KW Gewindefederbein ein Hydraulikzylinder zwischen Federteller und Feder montiert. Der große Vorteil des Hydrauliksystems besteht darin, dass im Fahrbetrieb keine Komprimierung (Bewegung) der ausgefahrenen Zylindereinheit (keine unerwünschte zusätzliche Federung) auftritt und dadurch die Fahrdynamik nicht beeinträchtig werden kann. Der Lieferumfang für alle HLS Lift Kit Varianten beinhaltet unter anderem auch ein Steuergerät, das mit der Fahrzeug-Bordelektronik verbunden ist. Dadurch wird das Fahrzeug ab einer gewissen Geschwindigkeit automatisch auf die Ursprungstiefe des KW Gewindefahrwerks oder Ihres Serienfahrwerks wieder abgesenkt.

- als Komplettlösung inklusive KW Gewindefahrwerk
- oder als Nachrüstsatz erhältlich
- Betätigung vom Innenraum durch Taster mit LED-Positionsanzeige oder optional über Funkfernbedienung
- im Fahrbetrieb (bis 80 km/h) aktivierbar
- schnelles Anheben in 4-5 Sekunden bei HLS 2
- absolut korrosionsbeständig (coadierte Zylinderbauteile aus Alu)

Bei Fahrzeugen mit elektronischer Dämpferregelung muss diese stillgelegt werden. Fahrzeugspezifische KW Stilllegungssätze finden Sie in der Zubehörtabelle.

Technische Informationen:

- Marke : KW

- Artikelnummer : 39087002 

- Edelstahltechnik inox-line
- Individuelle, stufenlose Tieferlegung
- Lieferumfang: VA Gewindefederbeine , HA Federn/Dämpfer + Steuergerät + HLS-System
Achslast VA/HA (kg):  bitte auswählen -1300 / -1500
- hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer
Zulassung : Teilegutachten (§19.3)


Hinweis: Die Abbildung kann vom gelieferten Produkt abweichen










TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 100D AWD Schrägheck Elektro 310 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 100D AWD Schrägheck Elektro 386 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 100D AWD Schrägheck Elektro 515 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 60D AWD Schrägheck Elektro 245 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 60D AWD Schrägheck Elektro 276 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 60D AWD Schrägheck Elektro 386 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 70D AWD Schrägheck Elektro 245 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 70D AWD Schrägheck Elektro 386 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 75D AWD Schrägheck Elektro 245 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 75D AWD Schrägheck Elektro 386 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 85D AWD Schrägheck Elektro 276 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 85D AWD Schrägheck Elektro 279 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 85D AWD Schrägheck Elektro 290 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 85D AWD Schrägheck Elektro 310 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 85D AWD Schrägheck Elektro 386 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 90D AWD Schrägheck Elektro 310 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- 90D AWD Schrägheck Elektro 386 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- EV AWD Schrägheck Elektro 386 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- EV AWD Schrägheck Elektro 413 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- EV AWD Schrägheck Elektro 421 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- EV AWD Schrägheck Elektro 487 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- EV AWD Schrägheck Elektro 493 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- EV AWD Schrägheck Elektro 504 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- EV AWD Schrägheck Elektro 568 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- EV AWD Schrägheck Elektro 577 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- EV AWD Schrägheck Elektro 585 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- EV AWD Schrägheck Elektro 599 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- EV AWD Schrägheck Elektro 760 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- EV AWD Schrägheck Elektro 809 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- P100D AWD Schrägheck Elektro 450 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- P100D AWD Schrägheck Elektro 568 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- P85D AWD Schrägheck Elektro 515 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- P85D AWD Schrägheck Elektro 543 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- P85D AWD Schrägheck Elektro 568 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- P90D AWD Schrägheck Elektro 345 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- P90D AWD Schrägheck Elektro 346 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- P90D AWD Schrägheck Elektro 397 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- P90D AWD Schrägheck Elektro 568 KW 0 ccm 0 Allrad
TESLA MODEL S (5YJS, 2) 09/2012- Plaid AWD Schrägheck Elektro 750 KW 0 ccm 0 Allrad
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Product Reviews
R
Verified Purchase
Richard Clark
Lake Worth, US
★★★★★ 5
Wright is right
The fact Wright attacks popular concepts of progress is enough to merit five stars. Until 1955, when I was 25, I naively believed progress was inevitable, natural, and simply a part of human nature and society. I attended the Earl Lectures that year. Swiss Theologian Emil Brunner presented three addresses on "Faith, Hope, and Love" at Berkeley, California. Westminster Press published his series in a book given the same title. I shall quote a few remarks. Brunner traced the burgioning faith in progress to the nineteenth century, when "Darwin's theory of evolution seemed so to support and enlarge this optimistic evaluation of progress as to see it in a cosmic perspective." But the doctrine of progress is not the same as evolution. "Although this idea of progress had a success for which the word 'triumph' is hardly an exaggeration, there were warning voices raised against it, voices of men of weight and importance who were not willng to accept the new doctrine," he said. "It was a new doctrine because it was not known to antiquity, it was not known in the time of the Reformation, it was unknown in all Asiatic culture. It was a new thing! The idea of progress became an axiomatic conviction which needed no proof and could not be disproved." At one point, Brunner said, "Since Hiroshima the world does not believe in progress anymore." The end of WWII was still fresh in our memories, and I suppose that's why he said it. We know, today, that it didn't take long for much of the world to revive and renew its faith in progress. And now it's stronger--and more dangerous--than ever. I'm not opposed to every aspect of progress. Progress, when it moves in wholesome and healthy directions, is a blessing. I'm glad my dentist is able to fill--and save--my teeth without pain. And when it came time for my doctor to pull my cataracts and replace them with implanted lenses, I marveled at the miracle. It was a quick and painless operation, and now I have wonderful vision. It's that dogmatic idea of progress based on greed and cold indifference to global warming that concerns me. It's that ongoing waste of limited resources, whether they be animal, vegetable or mineral, that concerns me. We are pulling the carpet from beneath our feet, and the king is pulling hardest of all. And who is the king? Ignorance! Ignorance is king!
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Reviewed in the United States on September 21, 2008
K
Verified Purchase
Kevin S. Grail
Cuba, US
★★★★★ 5
My favorite book, in any genre
Ronald Wright is an amazing scholar and writer. His style is fun and easy to read while delivering impeccable historical research. I have listed to this book several times over the years and I appreciate it more each time. I recommend the audio version more than the print version because of the compelling way Mr. Wright delivers this 4-Part lecture series to his audience (now in book form). Note to Amazon: Please make this book available on Audible, CDs are cumbersome.
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Reviewed in the United States on July 3, 2018
J
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J. Edgar
Whiting, US
★★★★★ 4
How many trees do we have left?
In this book, the author takes a look at the downfall of civilizations. Yes, that's plural. There are several models of how civilization is progressing. One is that we're getting better and better as time goes by. Another, less popular one states that we are actually in decline, going down from some sort of golden age. You'll find many of these proponents in the old age homes and such. For them, the only disagreement is when we are declining from. Wright takes a look at the cyclical nature of the rise and fall of civilizations, taking examples from several once- prospering civilizations. This book stands as a call to action that something must be done to grow smartly and be careful on how we allocate the scant resources we have left. While he doesn't hit an anything new, this book's strength is its concise nature. The several examples are familiar and in that have more impact. The strongest example is one he visits several times to show an analogy of current times: Easter Island. This isolated speck in the Pacific was once a thriving mini-civilization with culture and art. And a lot of trees. These trees helped the islanders fish and raise their ceremonial head sculptures. However, these trees also were a poorly cultivated resource. Someone not too long ago cut down the last tree, and the island is now a wasteland and anthropological curiosity. We are doing the same thing. How many trees do we have left to cut?
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Reviewed in the United States on October 14, 2009
W
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W Lorraine Watkins
Houston, US
★★★★★ 3
Good on Review Short on Direct Experience
It is an extensive review of the literature on rise and fall of civilizations with observations on our's. Extremely well footnoted and referenced it however suffers from the author appearing to have little direct primary experience in the study of his topic. Nonetheless there is good information here and substantiation of the notion that cultures come and go, frequently going as a result of the lack of capacity necessary to change group behavior in response to certain challenges. He presents compelling evidence that those overwhelming challenges often revolve around irrational and compulsive exploitation of natural resources. Sadly I share the author's pessimism in regard to our global culture being likely to respond adequately to the ongoing destruction of our livable earthly environment. I fear the planet is headed for a massive kill off in the disturbingly near future.
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Reviewed in the United States on April 13, 2013
P
Verified Purchase
phamv
Pawtucket, US
★★★★★ 5
I hate to be the kind of person preaching on Doom's ...
This is an impressive quick read. I hate to be the kind of person preaching on Doom's Day, but I do find the definition of progress to be a multi-faceted, direct correlation to humanity, or as this book challenges, inversely related. As Le Corbusier once stated in Towards a New Architecture, "[Progress is] the study of minute points pushed to its limits." I think that we forget that limits do exist. On a sustainability level, we seem to forget that growth is bound to a carrying capacity which is only a constant. We exceed limits in population, in wealth, in energy consumption, and we are doing so blindly because we believe we are progressing. This is the first that I heard the term "progress traps" (which I think Wright may have coined himself), and I believe we seem to fall under the impression that distilling or expanding our limitations is an ultimate form of progress, when in fact, its lack in sustainability will only push us back. If you have the time, it's a pretty quick and enlightening read. If you are still on the fence with the concepts discussed in the book, I recommend finding it at a local library before committing to buy. For me, I recommend it. Also, if you are interested, there is a documentary based on this book called "Surviving Progress" (2011). I prefer the book so much more, but the documentary wasn't that bad.
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Reviewed in the United States on August 29, 2015

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